canada africa partner reservation CEO van Hawaiian Airlines over de fusie van Boeing 787 en Alaska en uniek blijven

CEO van Hawaiian Airlines over de fusie van Boeing 787 en Alaska en uniek blijven

0 Comments


Hawaiian Airlines staat bekend om veel zaken, zoals de geweldige reputatie op tijd, het serveren van warme maaltijden op langere vluchten in economy class en de beroemde Hawaiiaanse benadering van service aan boord. Dit jaar krijgt de luchtvaartmaatschappij echter erkenning voor andere mijlpalen, namelijk een nieuwe Boeing 787-9 Dreamliner-vloot en een voorgestelde combinatie met Alaska Airlines, allemaal onder leiding van Peter Ingram, voormalig directeur en CEO van de luchtvaartmaatschappij.

Als het ministerie van Justitie (DOJ) de overname goedkeurt, zou de luchtvaartmaatschappij haar vleugels nog veel verder kunnen uitstrekken.

Brian Sumers, oprichter en redacteur van The Airline Observer, zegt dat hij hoopt dat de DOJ de fusie goedkeurt, daarbij verwijzend naar een anderszins “zeer kleine bereikbare markt voor een grote Amerikaanse luchtvaartmaatschappij uit de 21e eeuw”, verwijzend naar de belangrijkste inter-eiland- en Hawaï-vastelandgebieden van de luchtvaartmaatschappij. operatie.

“Het is lastig om je slechts op één staat te concentreren”, voegt Sumers toe in zijn inzichtelijke abonnementsnieuwsbrief die door de hele sector wordt gelezen. “Het goede nieuws is dat vluchten van de Lower 48 naar Hawaï een robuuste vraag en solide inkomsten kennen.”

Sumers verwijst naar de meest recente inkomstenoproep van Hawaiian en benadrukt de “strakke controle” van Ingram over het behouden van een sterke toekomst voor de luchtvaartmaatschappij en dat het bestuur blij lijkt te zijn met de beslissing om met Alaska samen te werken.

In een recent interview deelt Ingram van Hawaiian Airlines zijn gedachten over hoe de op vrijetijdsbesteding gerichte luchtvaartmaatschappij gedurfde beslissingen heeft genomen om te komen waar ze nu is. En wat het voor “morgen” heeft gepland als de samenwerking wordt goedgekeurd.

Hoe nu verder met de combinatie met Alaska Airlines?

Er zijn twee hoofdstappen. Eén ervan is al klaar, en dat is dat de aandeelhouders hebben gestemd om verder te gaan met de combinatie. Het DOJ zal de samenwerking moeten beoordelen en eventuele concurrentieproblemen moeten aanpakken voordat het wordt goedgekeurd. De oorspronkelijke aanvraag werd in januari ingediend en we hebben een zeer goed gevoel over de combinatie, omdat deze pro-consument en concurrentiebevorderend is. Er zijn niet veel overlappende routes tussen Alaska en Hawaï, maar waar dat wel het geval is, zijn er andere luchtvaartmaatschappijen die ook met dezelfde stedenparen vliegen.

De combinatie verschilt van wat andere luchtvaartmaatschappijen hebben gedaan doordat er twee operationele merken op één luchtvaartplatform zullen zijn. Zowel Alaska als Hawaiian hebben zeer loyale aanhang op hun thuismarkten. Dit was duidelijk zichtbaar op Hawaï toen de fusie werd aangekondigd, waarbij veel lokale bewoners zich zorgen maakten dat hun eigen luchtvaartmaatschappij haar unieke Hawaiiaanse tintje zou verliezen. Hoewel de luchtvaartmaatschappij niet langer lokaal eigendom zal zijn, zullen beide merken afzonderlijk opereren, wat betekent dat de Hawaiiaanse invloeden hetzelfde zullen blijven. Zowel Hawaiian als Alaska zijn bijna een eeuw oud, en elk merk is erg belangrijk voor de gemeenschap op de thuismarkten.

Zou Hawaiian lid worden van de oneworld-alliantie?

Aangezien Alaska Airlines lid is, zou dit op termijn het plan zijn voor Hawaiian om zich bij de oneworld-alliantie aan te sluiten. Andere leden van oneworld zijn onder meer American Airlines, British Airways, Qantas, Qatar Airways en Royal Jordanian.

Hoe past de nieuwe Dreamliner in uw vloot en netwerk?

Er zijn al twee Boeing 787-9’s in gebruik en tegen het einde van het jaar komt er een derde. De Dreamliner zal dienen als een combinatie van vlootvervanging voor sommige A330’s en potentiële groei voor nieuwe routes of om capaciteit op bestaande routes toe te voegen.

Omdat het een premium-zwaar vliegtuig is, past het perfect in markten als Honolulu tot New York, Tokio en Sydney, die de vraag naar een platbedproduct combineren met de grotere actieradius waarvoor het vliegtuig is ontworpen. De 787 heeft in totaal 300 zitplaatsen, tegenover 278 op de A330. Er zijn 34 premiumstoelen, wat bijna het dubbele is van wat er in het Airbus-vliegtuig zit. Als vliegtuig van de nieuwere generatie heeft het ook een grotere brandstofefficiëntie.

Voorlopig vliegen de Dreamliners naar de Amerikaanse westkust. San Francisco was de eerste, gevolgd door Phoenix en Los Angeles in mei. Dit zorgt voor meer flexibiliteit in de planning, zodat het vliegtuig tussen deze kortere vluchten onderhoud kan ondergaan. Het biedt piloten ook meer mogelijkheden om gecertificeerd te worden en uren te krijgen om het vliegtuig te besturen. Beide functies worden moeilijker wanneer de vliegtuigen langere afstanden vliegen met minder stilstand tussen sectoren.

Deze vliegtuigen zullen ook goed werken in steden als Los Angeles en Seattle, waar er veel vraag is naar zowel vertrek- als bestemmingsvluchten.

Hoe ziet de nieuwe business class-cabine eruit?

De Dreamliners pronken met de nieuwe, volledig afgesloten Leihōkū Suites met privacydeuren en platliggende stoelen. Ze hebben grotere entertainmentschermen, meer ruimte om te werken en te ontspannen, draadloze laadstations, extra stopcontacten, opbergruimte en uiteraard de meeste privacy achter een schuifdeur. In een 1-2-1-indeling met solostoelen bij de ramen en een paar stoelen in het middengedeelte van het vliegtuig, kunnen koppels een privacyverdeler verlagen om een ​​groter suitegevoel te creëren als ze samen zitten.

Krijgen A330’s binnenkort een soortgelijke businessclass-suite?

Waarschijnlijk krijgen ze niet dezelfde business class suite, maar de luchtvaartmaatschappij denkt na over wanneer ze de cabine moeten opfrissen. Hoewel er geen vast tijdschema is, wordt er wel over nagedacht.

Zijn er vertragingen bij Boeing die van invloed zijn op de nieuwe vloot?

Het derde toestel arriveert eind dit jaar, maar dit is al een paar keer uitgesteld. Mogelijk zullen er in 2025 verdere vertragingen optreden, maar de bestaande vloot beschikt over enige flexibiliteit omdat we de lease van verschillende A330’s kunnen verlengen. Er is enige buffer met groei in het schema voor het geval er vertragingen optreden.

Biedt Hawaiian veel langeafstandsverbindingen?

Het netwerk strekt zich uit over de Verenigde Staten en Azië en de Stille Zuidzee, met Honolulu als belangrijkste knooppunt. De luchtvaartmaatschappij biedt veel handige aansluitende vluchtcombinaties tussen continenten, maar het meeste verkeer brengt mensen van of naar Hawaï. De route van Noord-Amerika naar steden als Tokio en Seoul is omslachtig, hoewel sommige passagiers met het tussenstopprogramma voor deze route kiezen.

Er is een grotere vraag naar verbindingen tussen de Stille Zuidzee en het Amerikaanse vasteland, gezien de gemakkelijkere routes. Dit omvat bestemmingen als Papeete, Tahiti; Pago Pago, Amerikaans-Samoa; en Sydney, waar Hawaiian zijn 20e verjaardag vierte verjaardag van het vliegen deze maand.

De eilanden in de Stille Oceaan hebben ook een sterk element van bezoekende vrienden en familieleden, aangezien er sterke wortels zijn in Hawaï met deze culturen, vooral Amerikaans-Samoa, wat helpt om de vluchten naar de eilanden te vullen.

Wat zijn de plannen voor wifi aan boord?

De nieuwe Dreamliner heeft meer film- en muziekopties dan welk ander vliegtuig dan ook. Binnenkort komt de toevoeging van Wi-Fi aan boord, iets dat wordt tegengehouden door overheidscertificering. Hawaiian Airlines was de eerste luchtvaartmaatschappij die Starlink gebruikte (het zit al op de Airbus A321neo), maar de Dreamliner heeft certificering van de Federal Aviation Administration nodig voordat deze het op vluchten kan implementeren.

De veiligheidsvideo is een gebied waarin de vervoerder veel tijd en energie heeft geïnvesteerd om informatief, maar ook onderhoudend te zijn. Het is een aantal jaren geleden sinds de laatste update, en de nieuwe versie bevat veel dezelfde mensen, zij het jaren later. Als je weet waar je op moet letten, kun je een aantal interessante weetjes vinden, zoals de 57 teamleden van luchtvaartmaatschappijen, van wie een aantal moeder en dochter of broers en zussen zijn, en het woord ‘aloha’ dat op verschillende plaatsen in de film verborgen is. Het maakt allemaal deel uit van de intense focus van de luchtvaartmaatschappij op het feit dat de geest van de Hawaiiaanse eilanden sterk blijft voor klanten en werknemers.

Hoe presteert de nieuwe premium luchthavenservice?

Het is iets dat aanvankelijk als proef werd uitgerold om te zien hoe mensen het zouden accepteren. Het is zo populair geworden dat er op sommige dagen niet genoeg ruimte is, maar exclusiviteit heeft de winst overtroffen in de manier waarop het op de markt wordt gebracht. Daarom wordt er niet veel reclame over gemaakt, maar als reisadviseurs erom vragen, kunnen ze het vinden.

Het omvat een meet & greet bij aankomst met een lei bij de instapdeur en een privé-escorte naar uw auto. Als u een ingecheckte tas heeft, zal Hawaiian deze bij u afleveren. Bij vertrek krijgt u een privé-incheckervaring (het personeel wacht met uw instapkaart vanaf het moment dat u uit uw auto stapt) naar de lounge Apartment 1929 (een eerbetoon aan het jaar waarin Hawaiian begon te opereren). Gasten kunnen maaltijden vooraf bestellen, die worden geserveerd op hetzelfde porselein van de luchtvaartmaatschappij dat aan boord wordt gebruikt (inclusief de schattige zout- en peperzakjes in Aloha-shirts) en drankjes bestellen van een drankmenu gemaakt door de met een James Beard Award bekroonde Bar Leather Apron.

Hoewel er niet veel publiciteit over wordt gegeven, wordt het een populaire manier voor mensen om een ​​premiumaanbod te ervaren tijdens het vliegen met Hawaiian. De toegang tot appartement 1929 bedraagt ​​$ 500 voor maximaal twee personen.

Hoe staat het met het creditcardprogramma van de luchtvaartmaatschappij?

De groei op het gebied van creditcards zet zich voort, en het is iets waar mensen erg van houden. Hier op Hawaï zitten lokale frequent flyers voortdurend in het vliegtuig, dus het is logisch om de kaart vast te houden. Voor iemand die op het vasteland woont (vooral buiten de westkust), is het zeer waarschijnlijk dat hij er niet aan denkt om dezelfde kaart te hebben, tenzij hij vaak naar Hawaï reist. Toch doen veel mensen dat.

Het is interessant om op te merken dat er meer leden van het Hawaiian frequent flyer-programma op het vasteland wonen dan op Hawaï. Dit is echt een symbool voor hoe het merk resoneert met mensen aan beide kanten van de Stille Oceaan.

Wat is de grootste uitdaging voor een luchtvaartmaatschappij als Hawaiian?

Hawaiian staat hierin niet de enige, maar de marges op vrijetijdsvliegen zijn vrij klein. De vier grootste Noord-Amerikaanse luchtvaartmaatschappijen zijn in dit opzicht gegroeid. Als kleinere luchtvaartmaatschappij moeten we creatief en slordig zijn om concurrerend te blijven.

Dit is dus een van de dingen die erg leuk is voor leidinggevenden van luchtvaartmaatschappijen, de concurrentie. Als je voor een luchtvaartmaatschappij werkt, is het moeilijk uit te leggen aan mensen, maar het zit in je bloed. Deze uitdaging is wat mij ‘s nachts wakker houdt, maar ook waar ik ‘s ochtends wakker van wordt.